物流這個(gè)行業(yè)由于歷史原因，企業(yè)老總多數(shù)都是貨車司機(jī)出身，其共同的優(yōu)點(diǎn)就是特別能吃苦，頭腦靈活，講義氣，所以才能在市場轉(zhuǎn)軌的大潮中，撈到第一桶金。試 問：若沒有點(diǎn)江湖氣，能玩得轉(zhuǎn)那些本身沒多少文化但只有一身力氣和技術(shù)的司機(jī)兄弟們嗎？人以群分，在這個(gè)行業(yè)發(fā)展初期，正因?yàn)閹缀跛形锪鞴镜睦习灞尘?/span> 都差不多，所以他們做生意談買賣乃至簽合同，大都是在飯局酒席上完成的。若說文化，這難道不算文化的一種嗎？說雅點(diǎn)是酒文化、食文化，說俗點(diǎn)就是江湖文 化。從這個(gè)意義上說，江湖文化與物流實(shí)踐的結(jié)合，就是這些老板的成長發(fā)家史。 問題是：到了振興現(xiàn)代物流業(yè)的今 天，還靠這套文化顯然是不夠的。別的不說，就說信息化，哪個(gè)企業(yè)離得了？就算是別人開發(fā)的軟件你不也得用嗎？否則，貨主也不愿意。同時(shí)，圍繞著現(xiàn)代化的供 應(yīng)鏈管理，物流企業(yè)管理人才也今非昔比。團(tuán)隊(duì)骨干不再是喝酒吃肉一起打天下的哥們了，而是重金招聘的有知識的外來和尚們，越來越多的碩士乃至博士出現(xiàn)在了 企業(yè)管理層中。老總盡管是創(chuàng)業(yè)者，有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但如果后天不彌補(bǔ)點(diǎn)書卷氣甚至厭惡書卷氣，就很有可能不重用這些外來的和尚們。別說不愿意招進(jìn)來，就是進(jìn)來了也不會用、用不到位。以至于如今人才難留似乎已成為業(yè)界的普遍現(xiàn)象，不僅高層職業(yè)經(jīng)理人頻頻出走，而且一些中層骨干也是蠢蠢欲動。人才難留的原 因，除外部物流環(huán)境（物流行業(yè)競爭加劇導(dǎo)致行業(yè)利潤趨�。⿲θ瞬攀聵I(yè)發(fā)展定位 （轉(zhuǎn)行）的影響外，還有兩個(gè)主要原因：一是高級人才價(jià)值在企業(yè)里難以體現(xiàn)；二是外企進(jìn)入后實(shí)施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
